Nowy most w Głuchołazach otwarty. Premier: „To był test solidarności państwa”

Najwyższa w historii pomoc dla powodzian – 11 mld zł z budżetu państwa

W poniedziałek w Głuchołazach uroczyście oddano do użytku nowy most na rzece Biała Głuchołaska. To nie tylko element infrastruktury, ale przede wszystkim dowód na to, jak wielką wagę rząd przykłada do walki ze skutkami kataklizmu, który we wrześniu 2024 roku dotknął południowe województwa. Premier Donald Tusk, który osobiście uczestniczył w otwarciu, podkreślił, że bez masywnej pomocy państwa lokalne społeczności nie miałyby szans na samodzielne odbudowanie zniszczonego mienia. Łączna kwota przeznaczona przez rząd na pomoc wszystkim poszkodowanym regionom sięgnęła 11 mld zł – to największa tego typu suma w historii polskiej polityki przeciwdziałania skutkom żywiołów. Z tego ponad 365 mln zł trafiło bezpośrednio do Głuchołaz na odbudowę mostu, szkoły, żłobka, pływalni oraz inne inwestycje doraźne i długofalowe.

„Tu w Głuchołazach było wyraźnie widać, że bez masywnej pomocy państwa ludzie i samorząd nie mają szansy sobie poradzić. Dlatego decyzje o pomocy zapadły właśnie w tym mieście.”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Wsparcie państwa objęło blisko 30 różnych instrumentów – od dotacji na infrastrukturę, przez zasiłki bezpośrednie, po preferencyjne kredyty dla przedsiębiorców. Ponad 1 mld zł z ogólnej puli wypłacono w formie bezpośrednich zasiłków dla 62 tys. rodzin poszkodowanych przez powódź. Premier zaznaczył, że rząd nie kończy pomocy – w Głuchołazach zaplanowano już kolejne prace, w tym remont mostu Świętego Wojciecha oraz modernizację terenów rekreacyjnych i kompleksu sportowego za łączną kwotę blisko 50 mln zł.

Nowa przeprawa – większa odporność, wyższy poziom bezpieczeństwa

Zniszczony przez powódź stary most, nazywany „mostem Andrzeja”, nie wytrzymał naporu wody. Nowa konstrukcja została zaprojektowana z wykorzystaniem doświadczeń z wrześniowej katastrofy. Jak podkreślił minister infrastruktury Dariusz Klimczak, nowy obiekt jest położony o niemal metr wyżej niż jego poprzednik. Oba końce przęsła opierają się na masywnych przyczółkach umieszczonych poza wałami koryta rzeki, co chroni je przed podmywaniem. Dodatkowo most został wyposażony w nowoczesne systemy monitorowania stanu hydrologicznego. Koszt budowy samej przeprawy oraz towarzyszącej infrastruktury technicznej wyniósł 65 mln zł. Dzięki temu obiekt jest znacznie bardziej odporny na ekstremalne zjawiska hydrologiczne i ma służyć mieszkańcom przez dziesiątki lat.

„Nowy most jest przykładem odbudowy plus. Jest nowoczesny i odporny na wielką wodę.”

Marcin Kierwiński, Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji

Na czas budowy przeprawy stałej, dzięki zasobom Rządowej Agencji Rezerw Materiałowych oraz zaangażowaniu wojska, szybko postawiono most tymczasowy. To właśnie on przez kilka miesięcy zapewniał ciągłość drogi krajowej nr 40 i możliwość komunikacji między częściami miasta. Teraz, po otwarciu nowej przeprawy, przywrócono normalne połączenie – ważne nie tylko dla lokalnych podróży, ale także dla ruchu transgranicznego z Czechami. Minister koordynator służb specjalnych Tomasz Siemoniak zwrócił uwagę, że dobra infrastruktura to warunek przyciągania turystów i rozwoju gospodarczego regionu. Głuchołazy, leżące u podnóża Gór Opawskich, mają szansę stać się atrakcyjnym celem wyjazdów weekendowych, a nowy most znacząco ułatwi dojazd.

„Takie miejscowości, jak Głuchołazy zasługują na dobrą infrastrukturę, by przyciągały ludzi, turystów i dawały poczucie bezpieczeństwa.”

Tomasz Siemoniak, Minister Koordynator Służb Specjalnych

Co to oznacza dla mieszkańców Gdańska i Trójmiasta?

Mimo że powódź dotknęła głównie południe Polski, jej skutki odczuliśmy także na Wybrzeżu – choćby przez wzrost cen niektórych towarów, utrudnienia w transporcie kolejowym czy zaangażowanie gdańskich służb w akcję pomocową. Nowy most w Głuchołazach to jednak coś więcej niż lokalna inwestycja. Po pierwsze, stanowi on dowód na to, że państwo jest w stanie skutecznie reagować na katastrofy naturalne, co jest ważne również dla naszego regionu – wszak Gdańsk też leży nad wodą i nie jest wolny od ryzyka powodziowego (choćby z uwagi na bliskość Martwej Wisły i Zatoki). Po drugie, odbudowa dróg krajowych – w tym DK 40 – ma znaczenie dla całej sieci transportowej kraju. Sprawniejsza komunikacja z południem ułatwia przepływ towarów, także tych, które trafiają do portu w Gdańsku. Dodatkowo, rząd zapowiedział, że ponad 6 mld zł z puli 11 mld zł pochodzi z Funduszy Europejskich – to pieniądze, które mogłyby być wykorzystane również w województwie pomorskim, gdyby wystąpiła podobna potrzeba. Warto też przypomnieć, że gdańskie firmy produkujące materiały budowlane, konstrukcje stalowe czy usługi inżynieryjne miały swój udział w odbudowie – wiele z nich realizowało kontrakty na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Nowy most to zatem symbol nie tylko solidarności, ale i praktycznej współpracy między regionami.

Podsumowanie skali pomocy – najważniejsze liczby

• 11 mld zł – łączna wartość pomocy rządowej dla wszystkich regionów dotkniętych powodzią we wrześniu 2024 roku – najwyższa w historii Polski.
• 365 mln zł – kwota przeznaczona wyłącznie na odbudowę i pomoc doraźną w Głuchołazach, w tym nowy most, szkołę, żłobek i pływalnię.
• 65 mln zł – koszt budowy nowej przeprawy mostowej wraz z infrastrukturą techniczną.
• 1 mld zł – bezpośrednie zasiłki wypłacone 62 tys. rodzin poszkodowanych przez powódź.
• 30 instrumentów wsparcia – od dotacji infrastrukturalnych po kredyty preferencyjne dla firm.
• 6 mld zł – środki pochodzące z Funduszy Europejskich, włączone do ogólnej puli pomocowej.
• 50 mln zł – planowane nakłady na dalsze prace w Głuchołazach: remont mostu Świętego Wojciecha oraz modernizację terenów rekreacyjnych i kompleksu sportowego.

Premier Donald Tusk, zamykając uroczystość, zaznaczył, że rząd nie kończy pomocy – szkody są jeszcze widoczne, ale proces odbudowy będzie kontynuowany. Nowy most ma być nie tylko funkcjonalną przeprawą, ale także symbolem tego, że państwo potrafi stanąć na wysokości zadania w obliczu klęski żywiołowej.